자신을 자동차 광신자라고 생각하든 그렇지 않든, 차량에 어떤 종류의 Bridgestone Tyres Tunstall을 선택해야 하는지 이해하는 것이 절반의 전투입니다. 하지만 흔한 오해의 만연함과 상충되는 정보의 범람을 고려할 때, 어떻게 한계가 어디인지 확신할 수 있을까요 제주렌트카?
태초부터 레이싱 카 레이서들은 슬릭 타이어가 가장 높은 수준의 그립력을 제공한다는 사실을 잘 알고 있었습니다. 이 타이어는 또한 가장 높은 효율성과 가장 빠른 타이밍을 제공합니다. 오늘날, 최초의 슬릭 타이어가 드래그 트랙에 등장한 지 60년이 지난 지금, 자전거 타이어가 현대 세계에 등장하기 시작했습니다. 레이싱 슬릭 타이어를 경쟁에서 사용하는 것이 합법적인지 여부는 가장 많은 질문을 촉발하는 문제 중 하나입니다. 그리고 이러한 이유로, 그 특성 때문에 기존 도로에서 분리됩니다. 따라서 이 글에서는 이 타이어에 대해 알아야 할 모든 것을 논의할 것입니다. 여기에는 타이어를 사용하는 올바른 방법과 잘못된 방법도 포함됩니다. 우리는 여러분이 이전보다 훨씬 더 빨리 움직일 수 있도록 전력을 다할 것입니다!
레이싱 슬릭은 정확히 무엇이고 어떻게 사용하나요?
결국, 이런 종류의 타이어는 속도와 그립력을 모두 확보하기 위해 모터스포츠에 사용됩니다. 반면에 일반 도로에서 주행할 때는 이런 타이어를 사용하는 것이 불법입니다. 많은 사람들이 자신이 그립력이 뛰어나다고 주장할 가능성이 큽니다. 하지만 현실은 이런 일이 건조한 상황에서는 가능하다는 것입니다. 레이싱 슬릭 타이어는 홈이 있는 타이어보다 젖은 포장 도로에서 그립력이 훨씬 떨어집니다. 이 때문에 이런 타이어를 사용하는 것은 위험한 선택입니다.
그렇다면, 일반 운전에서 사용이 금지된 정확한 이유는 무엇일까요?
당신이 알아야 할 위험들
이상적인 상황에서는 차량에서 지면과 접촉하는 유일한 부분은 타이어입니다. 고무가 도로와 접촉하는 타이어의 작은 부분은 가속, 제동 및 코너링 중에 가하는 모든 힘을 아래의 아스팔트로 전달하는 역할을 합니다. 타이어는 타이어와 아스팔트 사이에 생성되는 마찰보다 더 큰 힘을 경험합니다. 이로 인해 견인력을 잃고 미끄러지는데, 둘 다 바람직한 결과가 아닙니다.
매일 운전하려면 타이어에 트레드가 필요합니다. 이는 주로 각 바퀴 사이의 공간에 있는 물을 배수하고 분배하기 때문입니다. 또한 지형이 젖어도 자동차가 견고한 그립력을 가질 수 있도록 보장합니다.
필요한 최소 트레드 두께는 1.5mm입니다. 차량 타이어의 트레드 깊이가 얕으면 완전히 멈추는 데 더 많은 거리가 걸릴 수 있습니다. 상황이 습하면 미끄러지거나 하이드로플래닝이 발생할 가능성이 높아질 수 있습니다. 옆길이나 도로 주변을 운전할 때 매우 위험한 상황에 처할 수 있습니다.
펑크난 타이어와 경주용 슬릭 타이어 사이에는 상당한 차이가 있습니다.
또 다른 흔한 오해는 레이싱 슬릭 타이어와 플랫 타이어가 어떤 면에서 동등하다는 것입니다. 레이싱 타이어를 설계할 때, 프로세스 전반에 걸쳐 특정 아이디어가 염두에 있습니다. 타이어의 상상할 수 있는 모든 요소를 다룹니다. 따라서 처음에는 트레드가 없습니다.
반면, 트레드가 있는 타이어는 전체 조립품의 필수 구성 요소 기능을 수행합니다. 타이어의 트레드가 마모될 때마다 타이어 자체가 마모됩니다. 이는 핵심 부품 중 하나가 최적의 수준에서 작동하지 않는다는 것을 나타냅니다. 레이싱 타이어와 마찬가지로 사용이 진행됨에 따라 그립을 유지하는 효율성이 떨어집니다.
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레이싱 슬릭은 뛰어난 그립력을 제공합니다.
레이싱 슬릭 타이어가 더 뛰어난 견인력을 제공한다는 주장은 자주 논의되고 어느 정도 정확합니다. 유사한 도로 타이어와 달리, 도로의 총 접촉 면적에서 더 큰 비중을 차지합니다. 이로 인해 더 뛰어난 유형의 그립력을 갖지만, 표면이 건조할 때만 가능합니다. 반면, 슬릭 타이어는 상황이 젖었을 때 하이드로플레인 현상이나 미끄러짐 현상이 발생할 가능성이 있습니다. 차량이 정지하기 어려울 수 있습니다. 포장된 대안의 목적은 이러한 위험을 피하는 것입니다. 이 때문에 심각도가 다른 상황에서 사용하기에 더 나은 옵션입니다.