대부분 차량 및 타이어 제조업체는 6개월마다 또는 10,000km를 주행한 후 휠 정렬을 점검하라고 조언합니다. 어느 쪽이 먼저 발생하는지 에 따라 달라집니다. 내슈아의 휠 수리 전문가는 차량이 연석이나 움푹 들어간 곳에 부딪혔을 때 정렬을 점검하라고 조언합니다. 스티어링이 손상되거나 서스펜션으로 이어질 수 있기 때문입니다 안산손세차장.
정렬 문제와 펑크 외에도 겨울 이후 자동차를 괴롭히는 가장 흔한 문제 중 하나는 림이 구부러지는 것입니다. 림이 구부러지는 것은 종종 사소한 불편함으로 간주되며 많은 운전자는 수리를 필요로 하지 않는다고 생각합니다. 실제로 연석이나 움푹 들어간 곳을 치고 나서 타이어 림이 구부러지면 차량의 기능이 크게 저하될 수 있습니다. 결함이 있는 타이어와 림으로 계속 운전하는 것이 얼마나 위험할 정도로 안전하지 않은지 이해하는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다.
다음과 같은 징후가 보일 때 무엇을 해야 할지 알아보려면, 나슈아의 휠 수리 서비스 또는 자동차 차체 기술자와 약속을 잡는 것이 가장 좋습니다 .
진동: 앞 타이어의 림이 손상되면 스티어링 휠에 증상이 먼저 나타납니다. 차가 흔들리거나 좌석이 진동합니다. 다른 많은 자동차 문제도 비슷한 합병증을 일으킬 수 있지만, 긴급히 정비소를 방문해야 합니다.
눈에 보이는 손상: 일반적으로, 엿보는 도구는 타이어 림이 구부러진 것을 발견하는 데 도움이 되며, 특히 강철이 아닌 알루미늄으로 만들어진 경우 더욱 그렇습니다. 이는 일반적으로 타이어를 수리해야 할 때라는 것을 알아야 하는 첫 번째이자 주요 신호입니다. 타이어 림 내부가 구부러져 있지만 윗면에 흔적이 남지 않은 경우도 있습니다. 이러한 경우 정기적인 휠 정렬 검사 중에 림 손상에 대해 알려드립니다.
타이어 손실: 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 정기적으로 꺼질 수 있으며, 특히 도로의 움푹 들어간 곳이나 비슷한 곳에 부딪힌 후에 더 그렇습니다. 이것은 내슈아에서 휠 수리가 필요하다는 것을 설명하는 전형적인 신호입니다 . 때로는 PSI 손실이 느릴 수 있으며, 그러면 차량 상태를 확인하기 위해 공기 펌프 지점을 한두 번 방문해야 할 수도 있습니다.
펑크 난 타이어: 눈에 보이는 손상이 없더라도 손상된 림은 주행 중에 리드미컬한 “쿵쿵거리는” 소리를 내며 불필요한 진동을 일으키고, 연료 효율을 크게 낮추며, 주행 중에 TPMS 알림이 뜨는 등 펑크 난 타이어의 증상과 유사할 수 있습니다.
제동 불량: 심하게 구부러진 림은 움푹 들어간 곳이나 이와 유사한 손상이 제동 시스템에 영향을 미쳐 차량이 갑자기 멈출 수 있습니다. 손상된 차량 림의 이러한 증상은 엔진이 갑자기 멈출 때 가장 눈에 띕니다.
림을 수리하거나 교체하는 것은 상당히 저렴하므로, 그러한 손상이 발생할 경우, 지체하지 말고 점검을 받고 필요한 부분을 필요에 따라 작업하세요. 특히 좋은 타이어 보증이 있는 경우, 원치 않는 상황을 피하기 위해 손상된 림을 교체하는 것을 지체하지 마세요.