대다수의 개인은 엔진 문제나 유지 관리를 원하지 않습니다. 운전자 차량의 엔진이 고장나기 시작하면 수리 비용이 너무 많이 들 것이라고 생각하여 교환이나 판매를 고려합니다. 다행스럽게도 많은 엔진 문제는 다른 문제보다 해결하기가 더 쉽습니다.
로드 노크는 차량 교환이나 판매를 고려하게 만드는 엔진 문제 중 하나입니다.
이 글에서는 로드 노크가 무엇인지, 이를 인식하는 방법, 진단하는 방법, 해결 방법에 대해 설명합니다. 로드 노크(Rod knock)와 이를 방지하는 방법에 대해 자세히 설명합니다. 노크 로드 문제로 인해 엔진이 완전히 고장날 수 있습니다 인천공항렌트카.
“rod knock”은(는) 무슨 뜻인가요?
로드 노크(Rod Knock)는 실린더 보어에서 회전하는 크랭크샤프트에 대해 하나 이상의 커넥팅 로드가 부딪히거나 마찰될 때 발생하는 소음 또는 소리입니다. 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크샤프트에 연결합니다. 연접봉과 크랭크축 사이에는 크랭크축과 연접봉보다 부드러운 금속으로 만들어진 부싱(베어링이라고도 함)이 있습니다.
기본적으로 자동차 엔진에는 부싱이 크랭크케이스 저널에 맞도록 여유 공차가 있습니다. 작은 틈으로 인해 엔진 오일이 금속 표면 위로 흐르게 되어 마모가 줄어듭니다. 반면, 연결 로드와 크랭크 사이의 금속 부싱은 시간이 지남에 따라 마모되어 로드 노킹이 발생합니다.
어쨌든 부싱은 수십만 마일에 걸쳐 마모되기 때문에 자연적인 마모로 인해 일반적으로 로드 뱅이 발생하지 않습니다. 조기 마모는 로드 노크의 가장 흔한 원인입니다. 조기 마모의 원인은 무엇입니까? 엔진 과열, 더러운 엔진 오일, 낮은 오일 수준, 부적절한 오일 압력, 더러운 엔진 오일이 모두 일반적인 원인입니다.
스펀 베어링의 정의는 무엇입니까?
엔진 실린더 보어의 불리한 조건으로 인해 베어링 회전이 발생합니다. 그렇다면 제가 말하는 것은 정확히 무엇입니까? 엔진이 건조하면 크랭크샤프트가 베어링 내부에서 회전하지 않고 베어링과 함께 회전하여 회전 베어링이 생성됩니다.
이는 일반적으로 엔진 수리 중 볼트를 잘못 조여 커넥팅 로드나 너트가 팽팽해지면서 발생합니다. 윤활 부족, 과도한 열 및 높은 작동 부하 등은 모두 베어링 성능 저하를 유발할 수 있는 요인입니다. 회전 베어링은 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 레딩에서 자동 차고를 찾고 문제를 파악하고 필요한 부품을 수리 또는 교체할 자격을 갖춘 기술자와 약속을 잡을 것을 제안하는 이유입니다.
2 로드 노크의 주요 증상
차량의 다른 시스템 구성 요소와 마찬가지로 로드 노크와 관련하여 주의해야 할 몇 가지 징후가 있습니다. 다음은 경고 징후와 증상입니다.
1. 노크소리
로드 노크의 가장 일반적인 징후는 노크 소리입니다. 로드 노크를 장착한 상태에서 자동차의 시동을 걸면 쿵쿵거리는 소리가 들립니다(마치 누군가가 철제 문을 두드리는 소리처럼). 가속 페달을 밟을수록 소음 수준이 증가합니다.
2. 낮은 유압